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Walkinshaw 表示，数十年的开发经验将使本土的硬皮卡车超越其主要竞争对手
正如三菱营销口号所说，没有什么能吓到 Triton。似乎连宽肩的Nissan Navara Warrior也不行。
刚刚发布的2023 Mitsubishi Triton Xtreme 硬皮卡车的设计师 Walkinshaw Automotive 相信，其数十年的汽车开发经验(包括 HSV)将使迄今为止最坚固、最昂贵的新 Triton 比其最接近的竞争对手更具优势纳瓦拉战士。
Walkinshaw Automotive 的总工程师 Trevor Barallon 表示，Xtreme 项目是一项为期 18 个月的项目，它提高了 Triton 的公路和越野能力，这主要归功于新的 Supashock 减震器和 BFGoodrich KO2 全地形轮胎在 18 个月的安装和调整英寸越野合金。
“从悬架的角度来看，我不知道他们的 Warrior 有什么套件，但 Supashocks 是相当不错的套件，并且已经过调整 - 整个系统，车轮和轮胎以及悬架 - 由我们一起调整拥有 20 年和 30 年经验的团队可以追溯到 HSV 时代。
“所以我认为我们已经根据大量经验整合了一个非常好的方案。我不确定 Premcar 是否拥有与我们相同水平的经验，”他指的是 Warrior 背后的工程团队，其中一些团队之前曾帮助开发福特 Performance 车辆。
准备就绪的 Triton Xtreme 将仅限于 500 辆，并具有一些额外的名人力量，达喀尔拉力赛冠军 Toby Price 帮助测试和验证堵塞泥浆的三菱 ute。
除了新的减震器、车轮和阻尼器外，其他附加功能还包括钢制前挡板和带有集成 LED 灯条的油底壳护板、泵出的轮拱和定制的后部运动杆。内部变化仅限于编号徽章。
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